テクノロジー

ジオメトリーと重要ポイントとなるすべてのチューブ形状を見直しCFD解析を使用してすべてのチューブセクションが最適化され、空力性能、重量、ペダリング効率のバランスを最適化しました。

悪路である石畳（パヴェ）の走行のため開発されました。長めのチェーンステーは安定性と快適性を向上。シートステーは快適性を向上させるカーボンレイアップを施して、扁平させることで剛性と振動吸収性を高めました。

アップライトな乗車姿勢により未舗装路では安定した走行性能を発揮。
多様なライディングスタイルに合わせたハンドリングと反応性に優れたジオメトリーを採用し開発されました。

高い強度と剛性で反応性に優れるとともに、悪路でも安定したバイクコントロールが求められるシクロクロス競技に最適な素材とジオメトリーを採用し開発されました。

ディフューザー（拡散）概念を取り入れフォーククラウン内側の空気の流速を速めるようにコントロールすることで、ダウンチューブ周囲の空気抵抗を最小限に抑えディフューザー設計ではないフォークと比較して、時速50km/hで10%の空気抵抗を低減。

五角形のダイヤモンド形状にすることで、チューブ自体の剛性を高めるだけでなく、強度を向上しています

D型に成型されたフォークコラムはケーブル類を完全にフォークコラム部に内装することができ、コックピット周辺で起こる空気抵抗を低減すると同時に、美しい外観とハンドリング性能を実現しました。

フォーク先端部に取付けられたF-Wingsは、ホイールの回転によって発生するフォークブレード周辺の乱気流を抑制します。

ゴルフボールのディンプルと同様の表面テクスチャー (凹み) をチューブの計算された位置に設けることで意図的に小さな乱気流を発生させ、気流の乱れを抑えて空気抵抗を低減します。
風が強ければ強いほど効果を発揮します。

従来のティアドロップ(涙の滴)形状は垂直方向からの気流に対し空気抵抗を低減しますが、気流が特定の角度でチューブに当たると発生する乱気流を抑制することができません。
F-Tubingはカムテール形状のチューブにすることであらゆる角度からの気流に対して優れたエアロダイナミクス効果を発揮します。
50km/hで-4.03%の空気抵抗の低減を実現しました。

D型形状のシートポストにより空気抵抗を低減し、平らな裏側はしなりやすく快適性を向上しています。

取り外し可能なフロントディレイラーマウントになっており、1x（シングルギア）または2x（ダブルギア）を選択できます。

幅の広いタイヤを低い空気圧で走らせることができるため、快適性が向上し、転がり抵抗が低くなります。

ダウンチューブの上下、シートチューブに3つの取り付けポイントがあり、フレームバッグと組み合わせてボトルケージの位置をカスタマイズすることができます。

アップライトな乗車姿勢により未舗装路では安定した走行性能を発揮。多様なライディングスタイルに合わせたハンドリングと反応性に優れたジオメトリーを採用し開発されました。

ロードバイクのような軽さと反応性、オフロードの地形で安定したハンドリング性能を組み合わせたオールロードジオメトリーを採用。

ディレイラーハンガーの統一規格、SRAM UDH（ユニバーサルディレイラ―ハンガー）を採用することで衝撃を緩和するだけでなく、交換部品が入手しやすくなりました。

ディスクブレーキは気象条件や地形の影響を受けにくい、安定した制動力を発揮します。