Seraph E-スポーツバイク ツール・ド・能登 走行レポ その1
弊社から発売中のE-スポーツバイク「Serpah E-01S」
「E-スポーツバイク」や「E-バイク」「スポーツE-Bike」などと呼ばれ、
一般的ないわゆる「電動アシスト付きママチャリ」と比べて、100km近いスポーツ走行が可能。
欧米では人気で、ここ数年で日本でも販売開始されたばかりの車種ですが、皆さん体験はされましたでしょうか?
弊社スタッフが、先日石川県で行われた「ツール・ド・能登」にSeraphで参加してきました。
■ツール・ド・能登
3日間走破するとなんと約400km!!
400m級の峠も、海岸沿いということもあり、激しいアップダウンの連続。
普段はレースも参加するスタッフが、E-bikeでのイベント参加。どのように感じたのでしょうか?
参加された方は勿論、参加されなかった方でも、Seraph(E-スポーツバイク)でのレポートをお読みいただいて
魅力などを感じて頂ければ幸いです。
---------------------------------------------
Seraph（E-Bike）で、第30回のツールド能登400に、参加してきました。
ツールド能登は、金沢を出発して、能登半島をぐるっと３日間かけて
約400キロを走り切る大会になります。
今年は第30回記念として、石川県庁を出発!!
金沢市市長も参加!! なんと弊社のSeraph（E-Bike)を乗って少しの距離ですが、走ることになりました。
■１日目
県庁を出発してほぼフラットなコースが続き、最初の宝達志水休憩エイドへ。このエイド(33.8km地点)での、電池残量は98％でした。
このエイドまでは、フラットなコースだったのもあり、アシストはほぼいらない感じ。
Seraphの軽量カーボンフォークとアルミフレーム、そしてコンセプトである、「アシストなしでも重さを感じさせない軽快な乗り味」が十分に活かせました。
ただ、今後の上り坂(アップダウン)と長距離を控え、正直、バッテリーがどこまで持つかわかない不安もありました。。。
昼食ポイントの志賀チェックポイントへ向かいます。(チェックポイントは61.1km地点)
チェックポイント手前のちょっとした登坂には、アシストモードをHIGHモードで楽々と登り、何人も参加者を抜き、参加者の方から「え～!!」と声が聞こえてきます汗。
登って昼食へ。
景色のいいロケーションを気持ちよく走れています。
参加者は、ロードの方が多く、25キロ?28キロくらいで走る方々に一緒に付いて走ったりしました。(その結果、ほとんどアシスト機能が使うことがなく。汗
しかし、少しの丘などでは、かなり恩恵を受けて、すいすいと登って行く感じで凄い気持ちいい~。
前半はバッテリーの持ちを気にして、アシスト機能を調節したりしてましたが、予想以上にバッテリーの持ちがいいので、昼過ぎからはほぼ、HIGHモードで!!
１日目の最大の難関、激坂ポイント、円山峠！！(約110km地点)
手前のチェックポイントでは、残り電池79％
円山峠に入って、ほかの方々が必死で登っている中、E-BIKEの恩恵を十分に堪能して、楽々と速度を１６キロ前後で登ることに。
実際には、もっと早い速度で登れましたが、先程の「え~!!」という声も心に響き…ひんしゅくを買いそうなので抑えて登りました汗。
頂上では「うらやましい」や「卑怯や～」の声を聞きました。(ごめんさない
登っているときは、周りの景色も見ながら気持ちよく登れました。
下って少しで１日目のゴールへ。
到着して、確認したら、残り電池は65％！！
「え、130km走って、あの峠を登ってまだこんなに残ってる!?」
正直驚きでした。
たまたま、ゴールして自転車を止めた前に、バイクパッキングされて参加されていた方がいたので、
声をかけさせていただきまして、Seraph（E-BIKE）の試乗をして貰いました!!(ありがとうございました。
「こんなにパワーがあるなんて!!」とびっくりされていました。
興味を持って頂けて嬉しかったです。
その2(2日目に続く)